Nyt yhä useammat ihmiset ovat ostaneet autoja kuljetuksiin, kaukomatkoihin ja tavaroiden toimittamiseen, joiden voidaan sanoa olevan osa elämää. Ihmiset viettävät yhä enemmän aikaa autossa ja käyttävät joskus matkapuhelinta videoiden katseluun tai tietokoneen käynnistämiseen autossa toimistotyötä varten. Kun ihmiset viipyvät pidempään autossa, autolaturilla voi ladata matkapuhelimia, kannettavia tietokoneita ja muita toimistolaitteita autossa. Luonnollisesti se on yhtä tärkeä kuin latausaarre, ja se on välttämätön ja tärkeä lisävaruste jokaiselle auton omistajalle.
Autolaturi työnnetään tupakansytyttimen liitäntään, saa virtansa auton akusta, auto tuottaa 12V, kuorma-auto 24V ja autolaturi muuntaa matkapuhelimelle hyväksyttävän jännitteen 5V/9V/10V/12V jne. Jotkut Tehokkaat autolaturit voivat myös saada virtaa sisäänrakennetulla buck-boostilla, joka nostaa jännitteen 15 V:iin ja 20 V:iin matkapuhelimien ja kannettavien tietokoneiden lataamiseksi. Vähätehoiset autolaturit käyttävät yleensä alennettua arkkitehtuuria, joka vastaa yleistä matkapuhelimen latausta. Seuraavassa on esimerkiksi kahden tyyppisiä tehostettuja suuritehoisia autolatureita.
Matkapuhelinten lataustehon merkittävän kasvun myötä sisäänrakennetun tehokkaan ja tehokkaan synkronisen buck-boost-piirin ansiosta myös autolaturin lähtöteho on seurannut laturin jalanjälkiä. Lähtöteho on saavuttanut 100 W, USB PD3:n ylärajan. normaalia tietokoneen käyttöä.
Latauspääverkko testasi Zhirongin lanseeraamaa uutta SW7203 kaksisuuntaista synkronista buck-boost -ohjainta. Testi käyttää 12 V:n tuloa, ja tehostuslähtö on 20 V5 A, mikä simuloi kannettavan tietokoneen 100 W:n latausta. Analogisen akun näyttöpaneelin tulovirta on saavuttanut 8,7 A, mikä tarkoittaa, että kun käytämme suuritehoista autolaturia kannettavien ja matkapuhelimien lataamiseen autossa, maksimivirta voi olla lähellä lähtövirran ylärajaa tupakansytyttimestä 10A. Seuraavassa on 100 W:n testi kuormitetulle suuritehoiselle auton täyttöobjektille.
USB PD:n suosion myötä monet merkit ovat tuoneet markkinoille autolaturit, jotka tukevat 100 W:n lähtöä. Erilaisten autolaturien purkamisen kautta latauspääverkoston kautta nämä autolaturit käyttävät kaikki poikkeuksetta suurvirtasormustimia perinteisten sormusten sijaan. Positiivinen kevät.
Mitä hyötyä on suurvirtasormustimen käytöstä jousen sijaan? Se voi saada monet valmistajat luopumaan jousipositiivisten napojen käytöstä. Suurvirtasormusteella täytyy olla monia etuja, jotta valmistajat käyttävät sitä yksimielisesti. Seuraavassa on kahden eri rakenteen omaavien sormusteiden todellinen käyttö.
160 W:n autolaturissa on sisäänrakennettu 100 W:n tehonlisäyspiiri ja kaksi erillistä alennuspiiriä, yhteensä kolme erillistä lähtöä, jotka tarjoavat 100 W plus 30 W plus 30 W lähtötehon. Purkamisesta voidaan nähdä, että autolaturi käyttää useiden piirilevyjen yhdistelmää hitsaukseen, ja kaksi suurempaa piirilevyä on yhdistetty positiivisen sormustimen pienen levyn kautta.
Koska suuritehoisessa autolaturissa on sisäänrakennettu buck-boost-piiri, komponentteja on monia ja rakenne on monimutkaisempi. Yleensä useita piirilevyjä yhdistetään ja hitsataan sisään. Sormustimen juottaminen pienellä levyllä voi toisaalta kiinnittää ja tukea sisäisen piirilevyn rakennetta. Toisaalta positiivisen sormustimen tuottama lämpö, kun suuri virta kulkee, voidaan myös hajauttaa piirilevyn läpi, jotta korkeat lämpötilat eivät vaikuta POGO PIN:n sisäjousen toimintaan.
Autolaturin positiiviseen napaan käytetty suurvirtasormustus koostuu kolmesta osasta, jotka on jaettu kiinteään neulavarteen, joka tarjoaa joustavan jousen, ja kuori-neulaputkeen. Aseta jousi ja neulan varsi neulaputkeen ja niitata sitten neulaputken yläosa kiinnittääksesi neulan varren muodostamaan sormustimen. Niistä sormustimen pää on kiinteä ja kuori paksuseinäinen, korkea mekaaninen lujuus ja virtauskapasiteetti. Virta kulkee suoraan neulan akselista ja neulaputkesta koko prosessin ajan, eikä suora kontakti kulje jousen läpi, mikä välttää jousen kuumenemisen ja vanhenemisen ongelman.
Ja suurivirtaiset PIN-koodit ovat kaikki paksusti kullattuja, niillä on hyvä kosketus- ja kulutuskestävyys, paksut seinät ja paksut kullatut ja matala vastus. Lisäksi kullattu kerros ei hapetu korkeissa lämpötiloissa ja sillä on pitkä käyttöikä. Se on ensisijainen positiivinen liitäntätapa huippuluokan suuritehoisille autolatureille.