Tutkimus ja keskustelu uusien energiaajoneuvojen lataustekniikasta
Kiinan talouden kehittyessä ja ihmisten elintasossa autoista on tullut ihmisten tärkein kulkuväline. Autojen määrän lisääntyessä vuosi vuodelta on aiheutunut ongelmia, kuten ympäristön saastuminen ja energiakriisi, ja uudet energiasähköajoneuvot voivat ratkaista ongelman tehokkaasti. Perinteiset ajoneuvot saastuttavat ympäristöä ja vähentävät primäärienergian kulumista. Uusien energiatehokkaiden sähköajoneuvojen akun lataamiseen käytetään erityisiä latauslaitteita.
Ajon aikana auton akku tuottaa energiaa ja akku saa sähköä pääosin latausmahdollisuuksista. Tässä artikkelissa analysoidaan pääasiassa lataustilojen latauspaaluja ja laivalatauslaitteita sekä niiden topologiapiirirakenteita ja ohjausmenetelmiä, jotka ovat tärkeitä korkean hyötysuhteen, suuren tehotiheyden, hyvän luotettavuuden ja akun käyttöiän pidentämisen kannalta. Merkitys. Ensin analysoidaan DC-latauspino. Tällä hetkellä useimmat DC-latauspaalujen sisäiset tasasuuntaajarakenteet kotimaassa ja ulkomailla käyttävät kolmivaiheisia jännitetasasuuntaajia. PI-säätömenetelmässä on ongelmia, kuten kyvyttömyys toteuttaa virran staattista ohjausta ja huono häiriönestokyky. Kvasisuhteellista resonanssia SVPWM-ohjausmenetelmää ehdotetaan, ja simulointitulokset osoittavat, että ohjausmenetelmä toteuttaa tulovirran seurannan komentovirtaan ilman staattista virhettä ja sillä on hyvä häiriönestokyky;
Sähköajoneuvojen lataus on aina ollut tärkeä lenkki alan kehityksessä, ja latausprosessin turvallisuusasiat ovat erittäin tärkeitä. Latauspistokkeen turvallisuuden parantamiseksi tässä projektissa kehitetään pistoke ylikuormitussuojalla. Kun virta on liian suuri latausprosessin aikana, pistoke voi automaattisesti katkaista virransyötön, pysäyttää latauksen ja hälyttää.
Tämä projekti perustuu kattavaan analyysiin autojen nykyisen suurvirtalatausprosessin lämpötilan hallinnan ja vaimennuksen puutteista sekä niistä aiheutuvista haitallisista seurauksista ja ehdottaa vastaavia ratkaisuja. Tämän projektin pääasiallinen tutkimus- ja kehitystavoite on tarjota sähköajoneuvojen suurvirtalatauslämpötilan säätötekniikkaa markkinoiden tarpeisiin.
1) Kalvokytkinelementin näppäinkosketustoimintaperiaatteen tuottamaa pulssisignaaliaaltoa matalajännitteisessä ja virtatilassa käytetään komento- ja ohjaussignaalin lähettämiseen moottorin ohjausjärjestelmään kaapeliliittimen kautta ja moottorityö on toteutettu. Epäsuora, turvallinen, kätevä ja nopea tehokas ratkaisu;
2) Signaalin siirtämiseen käytetään uusista materiaaleista valmistettua datalinjaa ja signaalijohdon materiaalina aromaattista polyesterikovaa segmenttiä ja rasvahappo- tai polyeetterialasegmenttiä sisältävää lohkokopolymeeriä, jotta signaalilinjalla on hyvä elastisuutta ja kestävyyttä. Hionta, erinomainen taivutuskestävyys, erinomainen lämmönkestävyys ja käyttöikää voidaan pidentää 5 vuodella vanhaan materiaaliin verrattuna;
3) Käytä elektronisten komponenttien ja kaapeliliitinkokoonpanon ominaisuuksia saavuttaaksesi innovaatioita uusissa toiminnoissa ja toteuttaaksesi komponenttien ohjauksen moottorissa. Tämä tekniikka voi täyttää aukon tällaisten tuotteiden kehittämisessä kotimaan kaapeliteollisuudessa ja parantaa kaapeliliitinkomponenttien suorituskykyä. Käsittelyn lisäarvo.