Pogo pin liitinjousien tyypit
Pogo pin liitinjousia on monenlaisia. Eri tyypeillä on erilaiset ominaisuudet.
Metalliset pogo pin -liitinjouset, ei-metalliset pogo pin -liitinjouset ja vääntöpogo pin -liitinjouset ovat pogo pin -liitinjousia, jotka käyvät läpi vääntömuodonmuutoksia ja niiden työosat on kierretty tiukasti spiraalin muotoon. Vääntöpogo-liittimen jousen päätyrakenne on prosessoitu erimuotoisiksi vääntöiksi, ei koukkurenkaaksi. Vääntöpogo-tappiliittimen jousi käyttää vipuperiaatetta elastisen materiaalin, jossa on pehmeää materiaalia ja suurempi sitkeys, kiertämiseen tai pyörittämiseen siten, että sillä on suuri mekaaninen energia.
Tension pogo pin liitinjousi on kierre pogo pin liitinjousi, joka kantaa aksiaalisen jännityksen. Kun kuormaa ei ole, renkaan ja renkaan välissä ei yleensä ole rakoa.
Puristettu pogo pin -liitinjousi on spiraalimainen pogo pin -liitinjousi, joka kantaa aksiaalista painetta. Siinä käytetty materiaali on poikkileikkaukseltaan pyöreä, ja se voidaan valssata myös suorakaiteen muotoisilla ja monisäikeisillä teräskeloilla. Se on yleensä samankorkuinen ja puristettu pogo-tappi. Liitinjousen muoto on: lieriömäinen, kartiomainen, kupera ja kovera, ja pieni määrä ei-pyöreää jne., renkaan ja renkaan välillä on tietty rako, ja pogo pin -liittimen jousi kutistuu, kun ulkoisen kuormituksen alaisena. Muodonmuutos, varastoinnin muodonmuutosenergia.
Progressiivisen pogo-pin-liittimen jousen paksuus ja tiheys on epäjohdonmukainen. Etuna on se, että paineen ollessa pieni, pienemmän kimmokertoimen omaava osa pystyy vaimentamaan tienpinnan vaihtelut ajomukavuuden varmistamiseksi. Kun paine kohoaa jonkin verran Pogo pin liitinjousen paksumpi osa voi tukea runkoa, mutta sen haittana on, että ohjauskokemus ei ole suora ja tarkkuus on huono.
Lineaarisen pogo-nastaliittimen jousen paksuus ja tiheys ylhäältä alas ovat muuttumattomia, ja elastisuuskerroin on kiinteä arvo. Tämän rakenteen ansiosta ajoneuvo saa vakaamman ja lineaarisemman dynaamisen vasteen ja auttaa kuljettajaa hallitsemaan ajoneuvoa paremmin. Sitä käytetään enimmäkseen suorituskykysuuntautuneissa modifioiduissa autoissa ja kilpailevissa ajoneuvoissa. Haittapuolena on, että mukavuus heikkenee.
Lyhyt pogo pin -liittimen jousi on lyhyempi ja vahvempi kuin alkuperäinen pogo pin -liittimen jousi. Lyhyen pogo-liittimen jousen asennus voi tehokkaasti alentaa ajoneuvon korin painopistettä, vähentää sivukallistusta kaarreajon aikana ja tehdä kaarreajosta vakaampaa ja sujuvampaa, mikä parantaa ajoneuvon ohjattavuutta mutkissa.
