Kuinka parantaa uusien energiaajoneuvojen akkuliittimien turvallisuutta?
Liitinteollisuuden ketju kattaa alkupään metallimateriaaleista, muovimateriaaleista ja galvanointimateriaaleista loppupään autoihin, viestintään, kulutuselektroniikkaan, puolustus- ja sotilasteollisuuteen ja moniin muihin aloihin. Teollisuuden alkupäässä ovat pääasiassa raaka-aineita prosessoivat teollisuudenalat, kuten rautametallit, ei-rautametallit, harvinaiset metallit, tekniset muovit jne. Ylävirran raaka-aineiden hinta ja kuljetuskustannukset ovat avainasemassa liittimien kustannusten hallinnassa.
Koska tuotantoketjun alkupäässä on kuitenkin enimmäkseen bulkkihyödykkeitä, hintavaihtelu on alhainen ja koska toimittajia on monia, liitinyritykset eivät yleensä laajenna toimitusketjunsa alkupäässä mittakaavaetujen perusteella. Signaalin siirron ja tiedonvaihdon perusyksikkönä liitin määrittää, että kaikkia sähköisen tiedon alan päätetuotteita on käytettävä, joten liittimen alavirta kattaa lähes koko elektroniikkateollisuuden alan. Kuitenkin johtuen eroista päätekysynnässä ja yksittäisten tuotteiden informatisoitumisasteessa eri aloilla, jaettujen liittimien markkinakoko on melko erilainen. Esimerkiksi Bishop & Associatesin mukaan maailmanlaajuiset autoliitinmarkkinat vuonna 2018 olivat 15,8 miljardia Yhdysvaltain dollaria, kun taas puolustus- ja ilmailualan liitin oli vain 3,9 miljardia dollaria, mikä on vain noin 25 prosenttia autoteollisuudesta.
Liitinten miniatyrisointi, langaton, nopea ja älykkyys ovat suuri trendi. Tällä hetkellä maailmanlaajuinen liitinteollisuus on uuden luovan kysynnän alkupisteessä, jota edustavat 5G ja uudet energiaajoneuvot. Mitä tulee uusiin energia-ajoneuvoihin, teknisellä puolella sähköajoneuvojen tyypilliset neljä pääjärjestelmää – suuritehoiset akut, akkulaturit ja avaruuslaitteet, invertterit ja DC-DC-ohjaimet – järjestelmä on lisännyt paljon liitinsisältöä. , ja autoelektroniikka Myös vauhti kiihtyy suosion myötä. Ydinjärjestelmäteknologioiden, kuten tarjontapuolen akkujen, jatkuvan parantamisen, tuotantokapasiteetin keskipitkän aikavälin ylösajon, kysyntäpuolen politiikan stimuloinnin ja kuluttajien kysynnän mieltymysten muutoksen jne. myötä uuden energian kenttä kehittyy. ajoneuvot saattavat olla luovan kysynnän alkupisteessä.
Mitä tulee 5G-viestintään, Aerospace Electric Companyn virallisen verkkosivuston mukaan 5G Massive MIMO -tekniikka johtaa suoraan kolmeen tukiasemaantennien kehitykseen: 1) passiivisesta aktiiviseen antennien kehittämiseen, 2) RRH- ja antenniintegraatioon ja 3 ) syöttölaitteiden kuituoptinen vaihto. Energiankulutuksen kannalta, kuten tukiasemien virtaliittimet, ne voivat täyttää kasvavat virtavaatimukset samalla kun ne tarjoavat pienemmän paketin. Viestinnän alalla yleisesti käytetyn 48 VVV DC -virtalähteen virtatiheys, joka kulkee sen virtalähteen liittimen yhden sirun (sirun) kautta, kasvaa edelleen arvosta 30 A → 40 A → 50 A → 60 A tai jopa enemmän. Samaan aikaan laitteiden pienentämisen ja kompaktiuden kehitystrendi edellyttää, että liittimet vievät pienemmän tilan. Esimerkiksi datakeskusten tiheät blade-palvelimet korvaavat telinepalvelimet. Näiden kompaktimpien järjestelmien käyttäminen vaatii liittimiä, joilla on suurempi tehotiheys ja signaalitiheys.
