Jousien rooli autoissa
Autojen ystävät tietävät kaikki, että jousilla on erittäin tärkeä rooli autojen jousitusjärjestelmässä, joten entä auton jouset muissa paikoissa? Mikä on vaikutus? Lehtijousi on autojen jousituksen yleisimmin käytetty elastinen elementti. Se koostuu useista metalliseosjousilevyistä, jotka ovat yhtä leveitä mutta eripituisia (paksuus voi olla yhtä suuri tai erilainen), joka on suunnilleen yhtä luja. elastinen palkki. Kun lehtijousi on asennettu auton jousitukseen ja sen kantama pystykuorma on positiivinen, jokainen jousilehti muuttaa muotoaan voimalla ja sillä on taipumus kumartua ylöspäin.
Tässä vaiheessa akseli ja runko lähestyvät toisiaan. Kun akseli ja runko ovat kaukana toisistaan, positiivinen pystysuuntainen kuormitus ja lehtijousen muodonmuutos vähenevät vähitellen ja joskus jopa kääntyvät. Toisen kappaleen pää taivutetaan usein rullakorvaksi, joka on kiedottu rullan korvan pääkappaleen ympärille, jota kutsutaan käärekorvaksi.
Jotta kunkin levyn suhteellinen liukuminen elastisen muodonmuutoksen aikana sallittaisiin, pääarkin käärintäkorvakkeen ja toisen arkin käärintäkorvakkeen väliin jätetään suuri rako. Joissakin ripustuksissa lehtijousen kaksi päätä ei ole valmistettu rullakorvista, vaan niissä käytetään muita tukiliitosmenetelmiä, kuten kumitukityynyjä.
Kierrejouset ovat nykyaikaisten autojen eniten käytettyjä jousia. Sillä on vahva iskunvaimennuskyky ja hyvä ajomukavuus; haittana on, että pituus on suuri, tilaa on varattu ja asennusasennon kosketuspinta on myös suuri, mikä tekee ripustusjärjestelmän layoutista vaikeasti tiivistävän.
Koska kierrejousi itse ei kestä sivuvoimaa, riippumattomassa jousituksessa on käytettävä monimutkaista yhdistelmämekanismia, kuten nelilenkkijousta. Ajomukavuuden huomioon ottamiseksi toivomme, että korkeataajuisissa ja pieniamplitudisissa maaiskuissa jousi voi olla pehmeämpi ja suuren iskuvoiman ollessa suurempi jäykkyys ja iskuiskun pieneneminen. Siksi on välttämätöntä, että jousilla on kaksi tai useampi jäykkyys samanaikaisesti.
Jousia, joiden lankahalkaisija on epätasainen, tai jousia, joiden halkaisija on erilainen, voidaan käyttää, ja niiden jäykkyys kasvaa kuormituksen kasvaessa. Lehtijousia käytetään enimmäkseen pakettiautoissa ja kuorma-autoissa, ja ne koostuvat useista eripituisista ohuista jousista. Kierrejouseen verrattuna se on rakenteeltaan yksinkertaisempi ja kustannuksiltaan edullisempi, ja se voidaan koota tiiviisti ajoneuvon korin pohjalle, ja jokaisen kappaleen välillä esiintyy kitkaa käytön aikana, joten sillä on vaimennusvaikutus. Mutta jos on kova kuivakitka, se vaikuttaa kykyyn vaimentaa iskuja. Nykyaikaisia ajomukavuutta arvostavia sedaneja käytetään harvoin.